连续三个月销量暴跌超40%！曾推出多款神车的本田，就这样没落了？

摘要： 我真的很开心效力于美国职棒大联盟洛杉矶道奇队的大谷翔平日助球队以击败教士在国联西区封王后第一句通过翻译吐出的感言就是这么简单他的喜悦之情溢于言表也说明去...

“我真的很开心”，效力于美国职棒大联盟（MLB）洛杉矶道奇队的大谷翔平27日助球队以7：2击败教士在国联西区封王后，第一句通过翻译吐出的感言就是这么简单，他的喜悦之情溢于言表，也说明去年季后以10年....

自从进入2024年，汽车市场的竞争“卷”得更加厉害。特别是由比亚迪领头的自主品牌，一开年就打响了“价格战”，在正式宣告“电比油低”的时代到来后，也搞得其他传统燃油车企的生存空间更艰难，纷纷加入价格混战之中。这其中，曾在国内市场混得风生水起的日系车正遭遇销量“滑铁卢”。

10月10日，本田中国公布2024年9月及1-9月终端汽车销量。数据显示，9月本田在华终端汽车销量为62586辆，同比下滑42.93%，值得注意的是，这也是本田在华连续三个月跌幅超40%。而在今年1-9月份，本田中国终端汽车累计销量为588018辆，同期比70.7%，即同比下滑29.27%。

事实上，作为“日系三强”之一，本田在国内一直都 受欢迎，为国内输送了特别多经典的日系车，也是年销百万辆的常客了。然而没想到，在金九银十之际，它的销量不仅没有上涨，甚至还下滑得如此厉害。按照这种趋势，今年销量能上80万辆都难。

不得不承认，在新能源时代下，本田这样的传统燃油车企确实生存得很艰难。因为了解汽车市场的都知道，如今本田在终端领域还是有着不小的 ，比如说B级经典车雅阁，目前就有着6万左右的降幅，参考 价跌破了12万，而思域的参考 价也跌破了8万元。可就算降价得如此厉害，也不能阻止本田下滑的步伐。

归根究底，还是在于本田的优势远不如燃油车时代了。

众所周知，本田之所以能够在燃油车时代脱颖而出，那就是有着出色的燃油经济性和稳定可靠的质量。可随着新能源汽车的崛起，其燃油经济方面的优势可以说荡然无存，毕竟你油车再省难道还能电动车吗？而且电动车开起来既迅猛又平顺，整体的用车体验会更好，很多人都表示一旦开过电动车就很难换回燃油车了。

与此同时，目前在新能源领域，基本就是国产车当道，而大多数自主品牌都 卷，特别是在配置这一块给得相当丰富，显得本田就有些寒酸了。更别提在智能化方面，国产新能源车的技术也远远走在了前面，诸如华为智驾已经发展到了乾崑ADS3.0，它的能力无疑是有目共睹的，本田其相比基本就是差了一个时代。

更重要的是，随着新能源汽车的不断成熟，以及锂电池的暴跌，如今新能源车的价格也在不断降低，也就是说性价比更高了。具体来看，像是秦PLUS荣耀版的售价已经跌至7.98万元，而前段时间上市的B级车秦L DM-i的售价更是不到10万元，人家比亚迪都开始把价格战打到了合资品牌燃油车的腹地，那日系车不得更难受了？

当然，面对着新能源汽车的冲击，本田其实也在积极转型。可实话讲，本田发布的电动车缺乏亮点，很多时候还是在用燃油车的逻辑在造电动车，这肯定是难以脱颖而出的。截至目前，本田在华已推出了e:NS1/e:NS2/e:NP1/e:NP2四款车型，不仅这些名字很没有记忆点，销量也是惨不忍睹。根据零售数据显示，8月e:NP2、e:NS2、e:NP1、e:NS1销量分别为341辆、169辆、101辆、11辆。燃油车卖不动，电动车又乏力，像本田这种合资品牌“不愁卖”“躺赢”的时代已经过去了。