作为新能源巨头的比亚迪，卖一款车到底能够赚多少钱？

摘要： 米兰旧将谈在圣西罗的遗憾近日米兰旧将卡尔达拉接受了晚邮报的采访详细谈到了在米兰的艰难处境他说我和伊瓜因一起从尤文加盟了米兰在亚特兰大效力的两年时间作为新能源巨头的比亚迪卖一款车到底...

1 - 米兰旧将谈在圣西罗的遗憾 近日，米兰旧将卡尔达拉接受了《晚邮报》的采访，详细谈到了在米兰的艰难处境。 他说：“我和伊瓜因一起从尤文加盟了AC米兰，在亚特兰大效力的两年时间....

作为新能源巨头的比亚迪，卖一款车到底能够赚多少钱？

这两年国内整体的大环境发展并不好，但是新能源汽车行业还是展现出了很不错的生机，很多业界大佬都扎根汽车行业，都想要在这一领域分一杯羹。

在国产品牌没有崛起之前，合资品牌的单车利润都是 高的，但是如今随着国产新势力品牌崛起后，消费者都把目光聚焦新能源车，那国产汽车单车盈利都在多少呢？

作为目前新能源巨头的比亚迪，这两年在国内市场上的销量迎来了爆发，毕竟它的核心技术，确实要比目前其它车企做得更为出色，在打出巨大知名度的同时，比亚迪还能够把利润控制的 低，这还是让很多人都想不到的，毕竟在很多人认知中，比亚迪产品素质出色，即使单吃利润很高，也会有人接受，但是事实恰恰相反，比亚迪一直以来就坚持把 的价格给到消费者。

从比亚迪2023年报告来看，公司全年营收6023.2亿元，同比增长42.0%；净利润达300.4亿元，同比增长80.7%。然而用比亚迪2023年302.44万台销量摊薄之后就会发现，比亚迪单车盈利仅8450元。

对比头部的几个新能源车企，比亚迪的单车利润几乎是 的，我们都知道，锂电池材料价格在最近一年大幅度下跌，而比亚迪显然把原材料价格的降低，直接回馈给了消费者，比如比亚迪秦L和海豹06上市时，很多人预测价格12万起，但是最终比亚迪给到了9.98万的惊喜价格。

而且现在比亚迪产业链 成熟，在控制成本方面做得确实出色，很多车型都是加量不加价，如比亚迪在售插混车型全系标配 12V 磷酸铁锂启动电池，增加成本、增加配置，但是价格方面，依然表现很亲民。

可以说比亚迪的技术创新，很好的实现了产品设计优化、垂直一体化、规模化、高端化、出海等。最后也相信比亚迪能够在未来几年，带给消费者更好的产品。