当精灵回到丛林

摘要： 直播吧月日讯欧冠首轮比赛战罢五大联赛仅英超球队保持不败战绩为胜平五大联赛球队欧冠首轮战绩英超胜平年轻人维拉米兰利物浦曼城国米亚特兰大阿森纳意甲胜平负尤文埃因霍温米兰利物浦曼城国米亚...

直播吧9月20日讯欧冠首轮比赛战罢，五大联赛仅英超球队保持不败，战绩为2胜2平。五大联赛球队欧冠首轮战绩：英超（2胜2平）年轻人0-3维拉米兰1-3利物浦曼城0-0国米亚特兰大0-0阿森纳意甲（1胜3平1负）尤文3-1埃因霍温米兰1-3利物浦曼城0-0国米亚特兰大0-0阿森纳博洛尼亚0-0顿涅茨克矿工德甲（3胜2负）皇马3-1斯图加特拜仁9-2萨格勒布迪纳摩布鲁日0-3多特费耶诺德0-4勒沃库森马竞2-1莱比锡西甲（2胜2负）皇马3-1斯图加特巴黎1-0赫罗纳马竞2-1莱比锡摩纳哥2-1巴萨法甲（3胜1负）葡萄牙体育2-0里尔巴黎1-0赫罗纳布雷斯特2-1格拉茨风暴摩纳哥2-1巴萨

很多人认为 art的宿命，就是穿梭在钢筋丛林之中。

通过小巧的车身，可爱灵动的造型，以艺术品的姿态，成为日常通勤的伙伴。

但好处是， art自己并没有这么认为。或者说，他们并没有被似乎已经被固定下来的形象所束缚。毕竟， art的诞生，本就因创意的迸发而来。所以，将基因传承下去的 路径，其实就是不断迸发新的创意，不断开拓新的边界。

这，是 art精灵#5之所以能够诞生的底层逻辑。而这一次， art精灵，要回到属于它的丛林中去了。

是的，这次并不再是钢筋水泥的丛林，而是真正的丛林，因为 art精灵#5，是一台中型SUV产品。

我相信这个定位一跑出来，必然会产生一些问题。

比如，见惯了 art小车模样的人们，会想知道一辆中型SUV的 art究竟是什么样子；再比如，习惯了 art小众化定位的人们，会想知道市场是否真的需要一辆这样的 art，这个世界是否有它的一席之地？

要想理解这两个问题，首先必然得知道这什么是中型的 art。

方盒子，提升的是生活半径

如果你 眼看到 art精灵#5， 眼印象一定是它变得更大、更方正。继而会联想到，如今正在流行的“方盒子”SUV趋势。

尽管见惯了 art“盒子”的模样，但是突然之间变得如此之大确实一时之间是会给到人们视觉冲击的。

但这种产品的整体性，爆炸性的蜕变，其实可以带来更为丰富的使用场景转换与生活半径拓展。

这种生活半径的拓展，首先依靠2.9米的轴距来实现。

这个轴距有多夸张？

简单来说，丰田的中高级SUV汉兰达，轴距还比它短上了50mm。

自此，车内的生活场景被无限的放大。人们再也不用纠结 art是fortwo还是forfo 了，因为精灵#5提供了毫不憋屈，完全足够的车内使用空间。

按照 art的话来说，400+毫米二排膝部空间，2458毫米纵向空间，让后排膝部空间实现越级；单人小憩、双人大床及多人超大床模式，带来百变车内休憩空间。全车34处灵动储物空间，涵盖衣帽钩、手杯托、地图袋等，让全车乘客物品各得其“所”。

这是一个想要探索天地间的产品所应该具备的产品素质。但作为一款越野属性的产品，显然光宽大，是并不够的。

因此，这种生活半径拓展还来自于，专为旅行家配备的户外奇旅探险包，涵盖X型涂装车顶 、贴心小书包、自由侧爬梯、底盘安全装甲、便捷进出侧踏板等，丰富的户外装备。

这样的设计，为 art精灵#5的行李架带来了拥有240kg静态和100kg动态承载能力，用户能够“架”上橡皮艇、自行车一起嗨。“超给力”的隐藏式电动拖车钩，可实现1.6吨越级牵引能力，摩托、房车等各种新鲜玩法。

简单来说， art精灵#5的出现，突破了人们对于 art产品的全部认知局限。生活半径从钢筋丛林走向热带雨林，品牌半径从城市代步进入了更广阔的天地。

从这个角度来看，这无疑是 art品牌的一次大胆尝试。

当然，现在人们会有第二个问题，市场需要这样的产品吗？

市场，需要这样的产品吗？

方盒子SUV，既然说过是潮流，那必然跟风者众。

从比亚迪的仰望、到长城的坦克，从奇瑞星途的山海，到全新出现的极石。新的、老的汽车品牌全都致力于在这个市场上开辟出一块属于自己的地盘。

art是一个老牌子，但在这个市场领域中，又完全是个新入局者。所以，为什么消费者要选它？

其实我们从 art本身的角度来看，自身品牌的局限性已经 重。

原来的微型车市场，如今已经被更多的微型电动车给填满了，从五菱宏光mini EV开始，以及后面跟风它的一众微型电动车。都将以极大的压迫感去挤压本就不宽阔的 art市场。

与此同时，更多地区的限牌政策也同样压缩着如 art这样产品的生存空间。最近的例子，就是MINI的国产新车，因为车厂没有达到4.6米，肯定就无法在上海这样的城市获得更好的市场份额。

除此之外，由于纯电动化的变革，更小的车身必然无法承载更大的电池包。因此，变大的一个重要目标，其实是增加续航的标准，降低里程的焦虑。

以上，这些可以算是 art 精灵#5号推出的重要底层逻辑。但问题是，竞争是客观存在的，不和微型车竞争，必然就要和更多的中型、中大型SUV竞争。

如何保证自己赢，其实才是作出产品规划调整之后最为重要的一件事。

我想，从目前来看， art想要在市场上站稳脚跟，可能有三件事情是依然需要实现的。

首先， art精灵#5必须保持 art自身的品牌调性和产品特性。

因此，我们会看到 art中国营销公司的CEO易寒就明确表示，面对日益增长的市场需求， art是求变的。但同时， art也t在设计，空间，灵活性等等方面的独特性。因此，我们会看到一款轴距2米9的产品，依然会保有 小的转弯半径。这，显然是 art想要留住自己特质的一个重要表现。

其次， art需要快速跟上智能化的浪潮。

事实上，在更早的时代， art尽管拥有时尚潮玩的属性，但并没有任何在智能领域的突出表现。

显然，这样的造车理念并不适合时代的变化， art当然理解。因此，我们会在 art精灵#5身上，看到双O n X芯片加上激光雷达这一市场顶尖配置组合，以及8颗高清摄像头。除此之外，车机采用游戏级Unreal渲染引擎。

这种十分冗余的设计，并不仅仅是为了未来更强的智能驾驶辅助升级，以及人机交互UI的需要。更重要的是，它将把一个人们过往单纯认为的纯机械式的 art，升级成数码时代的产品，让其真正变成一个科技精灵。

当然，除了以上两点，更重要的是如何来到人们的身边。

从目前来看， art正在拓展自己的经销商规模。目前 art art品牌在中国共计有184家门店、172家销售网点等等，已覆盖全国83个城市。同时，还有个将近30人的团队分布在29个重点城市。

很显然，他们已经改变了过往只吸引同好的乏味营销方式，想让自己变得更大众。因此 art正在做的是跟用户玩在一起，能够快速响应客户的需求。

通过沟通接触，让更多人选择品牌。而精灵#5的出现，其实就是拓展用户宽度的一个重要尝试。

显然，这些都是正确的路径。当然，市场并不单纯给与努力者以回馈。

art正在变化，精灵#5更是变化的一个高峰。让精灵回归丛林是一个好主意，当然如果更多人也认可了这个理念，选择了这个产品，才算是这个“主意”真正获得成功的标志。