零跑全新C01 VS小鹏MONA M03和东风奕派eπ007，同级产品力谁最强？

摘要： 年两会期间全国政协*员中国科学院计算技术研究所研究员张云泉提交了关于东数西算工程高质量发展破解大模型算力瓶颈培养新质生产力人才的相关提案年月国家发改*中央网信办等四部门联合印发通知...

2024年两会期间，全国政协*员、中国科学院计算技术研究所研究员张云泉提交了关于“东数西算”工程高质量发展、破解大模型算力瓶颈、培养新质生产力人才的相关提案。2022年3月，国家发改*、中央网信办等四部门联合印发通知，同意在京津冀、长三角、内蒙古等8地启动建设国家算力枢纽节点。至此，全国一体化...

相信不少朋友近期的关注焦点都在成都车展上，多款新车的上市和亮相，让不少消费者有了新的购车选择。在这其中，就有近期上市的小鹏MONA M03，当大家都在热议这款车的时候，我发现也有不少消费者把零跑全新C01和东风奕派eπ007拿来和小鹏M03做对比，尤其是零跑全新C01最近也是热度不小，毕竟自家品牌8月成为了新势力第三家月交付破3万的品牌，旗下多款车型都颇受关注。那索性今天我们就把这三款轿车放在一起，看看谁是同级空间和配置表现最突出的车型。

空间对比，谁的舒适感和高级感更好？

我们还是按照以往的对比惯例，把空间对比放在首位，看看这三款车型谁能带来宽敞的空间，和更出色的高级感。

车身尺寸方面，零跑全新C01的长宽高分别为5050*1902*1509mm，超过5米的车长让全新C01达到了C级车的标准，不仅为全新C01拥有了很强的气场，也带来了更长的车内空间。全新零跑C01有着2930mm的长轴距，这保证了后排宽敞的乘坐和使用空间，即使是身高185cm的壮小伙在后排也能自如的翘起二郎腿。在舒适性配置上，全新C01前排座椅还配备了 功能，同时具备靠背调节和电动调节功能坐姿更加合理和舒适。再加上后排隐私玻璃和防紫外线的星空全景天幕，隐私保护和舒适感同时拿下。

再来看看小鹏MONA M03。小鹏MONA M03的长宽高分别为4780*1896*1445mm，这是标准的紧凑级尺寸，长度略短于全新C01，短了270mm，2815mm 的轴距也比全新C01短了115mm，所以内部的乘坐空间相对来说紧凑了许多。在成都车展现场，小编也体验了一下小鹏MONA M03的后排，论宽敞度，尤其是腿部空间的表现，零跑全新C01要更具有优势一些。

最后是东风奕派eπ007。东风eπ007的长宽高分别为4880*1895*1460mm，轴距为2915mm。它的长度和轴距介于小鹏MONA M03和零跑全新C01之间，所以在空间体验方面，要比小鹏M03稍微宽敞一些，接近零跑全新C01的表现，不过在舒适配置和座椅调节上，仍要逊色于零跑全新C01。

智能对比，谁能带来更流畅的车机体验？

第二项，我们来对比智能化配置。在新能源汽车领域，除了空间和价格以外，智能化也是用户关注的焦点之一，这三款新能源轿车，谁的智能化体验更好呢？

先看零跑全新C01。进到车内，映入眼帘的就是三块大联屏，分别是14.6英寸的2.5K中控屏和左右两块10.25英寸仪表盘和副驾娱乐屏。内置了时下最先进的高通8295车机芯片，运行的系统是零跑 的Lea otor OS车机系统。在高通8295芯片的加持下，零跑全新C01的人机交互 流畅爽快，体验优秀。

除此之外，零跑全新C01可以做到手机APP一键备车，车主可以通过手机APP提前打开空调升降车内温度。此外，零跑的Face ID功能还可以设置每个人的空调舒适温度，而当气温大于35℃的时候，全新C01的座椅通风功能就能自动开启，从而为用户舒适凉爽的体验。

在智驾方面，零跑全新C01配备了22个感知硬件，并且在自动泊车、遥控泊车和窄道辅助等功能方面实现了全系标配。

再来看看小鹏MONA M03。小鹏MONA M03全车仅配备了一块15.6英寸的中控大屏。虽然在智能座舱领域具备了和零跑全新C01类似的功能，但在车机芯片方面，高通8155芯片的算力与高通8295芯片存在这一定的 ，所以在人机交互的响应速度以及流畅性方面是要逊色于全新C01的。另外，小鹏MONA M03在智驾方面的功能也是 丰富的，但遗憾的是，一些功能只有顶配车型才会配备。

最后来看看东风奕派eπ007。东风奕派eπ007配备了一块15.6英寸的中控大屏，主驾驶位前方有一块8.8英寸的仪表盘，虽然比小鹏MONA M03多了一块小屏幕，但相比全新C01的三块屏幕，在信息区分和功能应用的展示还是不够清晰。另外，东风奕派eπ007也有智能座舱的卖点，但8155芯片还是会在体验流畅度以及响应速度上还是和全新C01的8295芯片有 。在智驾方面，东风奕派eπ007配备了12个感知硬件，并且只有自适应巡航是标配，其他功能够需要选择中高配车型才能得到。

驾控对比，谁的续航长，操控好？

最后，我们来对比一下大家最为关心的续航和操控，无论是增程动力，还是纯电动力，不仅要看谁的续航更长，还要看谁的操控更好。

零跑全新C01提供增程和纯电两种动力，增程版纯电续航有216km和316km，完全能够满足用户城市用电，远途油电混合的用车场景。纯电版搭载容量为62.8kWh和78.5kWh两种电池组，对应的纯电续航里程分别为525km和625km，完全能够为用户带来出行无忧的用车体验。

在底盘方面，全新C01搭载了前双叉臂+后五连杆 悬架的组合，并且采用了CTC一体化电池底盘，这样的地盘配备能够确保给驾驶者带来出色操控性的同时，也能为乘客带来出色的乘坐舒适性。

小鹏MONA M03目前只有纯电车型，分别搭载了51.8kWh和62.2kWh两种容量的电池组，对应的续航里程分别为515km 和580km、620km，在电池容量以及续航方面比全新C01稍差了一些。 在动力表现上，小鹏MONA M03的电机最大功率是140KW，零跑全新C01电机最大功率是200kW，在加速和极速上，全新C01表现更好。

在底盘方面，小鹏MONA M03采用前麦弗逊+后扭力梁悬挂的组合，并且电机采用了前置布局，这样的底盘设定无论是操控性，还是舒适性方面的表现都更加常规。

东风奕派eπ007提供纯电和增程两种动力，纯电版本的续航分别为530km，540km和620km。增程版的纯电续航200km，两种动力的续航表现和全新C01旗鼓相当。但在底盘方面，eπ007搭载了前麦弗逊式 悬架+后五连杆 悬架，虽然整体的操控和滤振表现都不错，但前麦弗逊式悬架的偏向舒适的特性，在面对减速带等较大起伏路况时，支撑性会有所欠缺，影响整车的操控和舒适性能。

小结：

空间表现 ，智能化体验更好，续航更长，底盘更是越级的配置，在这三款车型中，零跑全新C01在上述几个方面的表现还的确是很出色的，再结合各个车型的售价，小编认为零跑全新C01的性价比更高，更值得推荐。